Der Unterboden ist die Achillesferse jedes Oldtimers. Jahrzehnte Salz, Feuchtigkeit und Dreck hinterlassen Rost, Unterbodenschutz-Reste und Ölablagerungen. Bevor Sie konservieren oder restaurieren können, muss der Unterboden sauber und rostfrei sein. Genau das machen wir — mit dem richtigen Verfahren für jede Situation.
Zwei Verfahren, ein Ziel: Sauberer Unterboden
Trockeneisstrahlen – Die schonende Reinigung
Für Oldtimer, bei denen der Originallack erhalten bleiben soll. Trockeneisstrahlen entfernt eingetrocknete Öl- und Fettrückstände, alten Unterbodenschutz und leichten Rost wie Flugrost, ohne das darunterliegende Metall oder die Originallackierung anzugreifen. Das Verfahren ist trocken — keine Feuchtigkeit, die neuen Rost verursachen könnte.
Ideal für: Patina-Erhalt, leichte bis mittlere Verschmutzung, Reinigung vor Hohlraumkonservierung, Fahrzeuge die nicht komplett restauriert werden.
Sandstrahlen – für Rahmen und ausgebaute Teile
Sandstrahlen setzen wir nur am vollständig demontierten Rahmen (Chassis) und an ausgebauten Teilen wie Achsen und Fahrwerksteilen ein. Am kompletten Fahrzeug mit eingebautem Motor und Getriebe strahlen wir nicht mit Sand. Karosseriebleche strahlen wir auch ausgebaut nur mit Soda. Dann entfernt es Rost, Lack und alten Unterbodenschutz bis aufs blanke Metall.
Ideal für: Rahmen, Achsen und Fahrwerksteile bei einer Vollrestaurierung.
Sodastrahlen – für Karosserieteile
Karosseriebleche strahlen wir nur mit Soda. Soda ist nicht abrasiv: Es trägt kein Metall ab und verursacht keinen Verzug an dünnen Karosserieblechen.
Kombination der Verfahren
Je nach Zustand kombinieren wir: Trockeneis für den eingebauten Unterboden, Soda für Karosserieteile, Sandstrahlen für den demontierten Rahmen (Chassis) und ausgebaute Achs- und Fahrwerksteile. Ausführlicher Vergleich der Verfahren.
Typischer Ablauf: Unterboden-Restaurierung
1. Begutachtung: Wir schauen uns den Unterboden an (vor Ort oder anhand von Fotos). Wo sitzt der Rost? Was muss erhalten bleiben? Was muss komplett runter?
2. Verfahrenswahl: Basierend auf Ihrem Restaurierungsziel empfehlen wir das passende Verfahren oder die Kombination.
3. Vorbereitung: Bremsleitungen, Kabel und empfindliche Anbauteile werden abgedeckt oder demontiert. Je nach Zugänglichkeit wird das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder auf Böcke gesetzt.
4. Strahlen: Systematisch wird der gesamte Unterboden bearbeitet — Bodengruppe, Schweller, Radkästen, Rahmen, Querträger.
Kosten: Unterboden-Reinigung per Strahltechnik
- Trockeneisstrahlen Unterboden (komplett)
- Sodastrahlen Karosserieteile
- Sandstrahlen Rahmen/Chassis und ausgebaute Teile
- Kombination der Verfahren
Schicken Sie uns Fotos – Sie erhalten kostenlos ein verbindliches Festpreis-Angebot.
Festpreis nach Begutachtung. Die tatsächlichen Kosten hängen von Fahrzeugtyp, Rostgrad und Umfang ab.
Mobil oder in der Werkshalle?
In unserer Werkshalle in Egelsbach: Ideale Bedingungen — Hebebühne, kontrollierte Umgebung, schnelle Bearbeitung. Sie bringen das Fahrzeug (oder einen Anhänger), wir machen den Rest.
Mobil bei Ihnen: Wenn das Fahrzeug nicht fahrbereit ist oder der Transport zu aufwändig wäre, kommen wir mit mobilem Equipment zu Ihnen. Im gesamten Rhein-Main-Gebiet.
Der Unterboden entscheidet über Wert und Sicherheit
Bei der Bewertung eines Oldtimers schaut jeder Gutachter und jeder erfahrene Käufer zuerst unter das Fahrzeug. Der Unterboden verrät die Wahrheit über den tatsächlichen Zustand: Hier sammeln sich über Jahrzehnte Streusalz, Spritzwasser und Schmutz, und hier beginnt fast jede Durchrostung. Ein sauberer, dokumentiert rostfreier Unterboden steigert den Wert spürbar — und schützt vor bösen Überraschungen beim Verkauf oder bei der H-Kennzeichen-Abnahme.
Tragende Teile wie Schweller, Längsträger und Bodenbleche sind außerdem sicherheitsrelevant. Verdeckter Rost unter altem Unterbodenschutz kann die Struktur schwächen, ohne dass es von außen sichtbar ist. Erst nach gründlicher Reinigung per Strahltechnik lässt sich der wahre Zustand beurteilen und gezielt instand setzen. Wer hier spart, riskiert, dass kostspielige Folgeschäden erst auffallen, wenn frischer Lack schon drauf ist.
Nach dem Strahlen
Blankes Metall kann Flugrost bilden. Die weitere Behandlung wie Grundierung oder Konservierung übernimmt Ihr Lackierer oder Restaurator – wir sind auf das Strahlen spezialisiert.
Häufige Fragen zur Oldtimer-Unterbodenreinigung
Warum werden Karosseriebleche nur mit Soda gestrahlt?
Soda ist nicht abrasiv: Es trägt kein Metall ab und verursacht keinen Verzug an dünnen Karosserieblechen. Sandstrahlen setzen wir deshalb nur am demontierten Rahmen (Chassis) und an ausgebauten Achs- und Fahrwerksteilen ein.
Übernehmen Sie auch Grundierung oder Konservierung?
Nein, wir sind auf das Strahlen spezialisiert. Grundierung, Konservierung und Unterbodenschutz übernimmt anschließend Ihr Lackierer oder Restaurator.
Welche Oldtimer habt ihr schon gemacht?
Von VW Käfer über Mercedes W123 bis zum Porsche 911 — wir haben Erfahrung mit allen gängigen Oldtimer-Typen. Auch Nutzfahrzeuge (VW Bus T1/T2, Unimog) und Motorräder.
Kann ich dabei sein?
Ja, gerne sogar. Viele Oldtimer-Besitzer wollen sehen, was unter dem Unterbodenschutz zum Vorschein kommt. Bei Arbeiten in unserer Werkshalle können Sie gerne zuschauen.
Oldtimer-Unterboden reinigen lassen
Schicken Sie Fotos vom Unterboden — wir sagen Ihnen, welches Verfahren sinnvoll ist und was es kostet.
Strahlkraft Langen — Oldtimer-Unterbodenreinigung im Rhein-Main-Gebiet. Trockeneisstrahlen, Sandstrahlen, oder beides.
Jetzt unverbindlich anfragen | Telefon: 06103 8074315 · Mobil: 0177 2878285 | E-Mail: info@strahlkraft-langen.de