Der Unterboden ist die Achillesferse jedes Oldtimers. Jahrzehnte Salz, Feuchtigkeit und Dreck hinterlassen Rost, Unterbodenschutz-Reste und Ölablagerungen. Bevor Sie konservieren oder restaurieren können, muss der Unterboden sauber und rostfrei sein. Genau das machen wir — mit dem richtigen Verfahren für jede Situation.
Zwei Verfahren, ein Ziel: Sauberer Unterboden
Trockeneisstrahlen – Die schonende Reinigung
Für Oldtimer, bei denen der Originallack erhalten bleiben soll. Trockeneisstrahlen entfernt Öl, Fett, alten Unterbodenschutz und leichten Rost, ohne das darunterliegende Metall oder die Originallackierung anzugreifen. Das Verfahren ist trocken — keine Feuchtigkeit, die neuen Rost verursachen könnte.
Ideal für: Patina-Erhalt, leichte bis mittlere Verschmutzung, Reinigung vor Hohlraumkonservierung, Fahrzeuge die nicht komplett restauriert werden.
Sandstrahlen – Die Komplettkur
Für Oldtimer, die komplett restauriert werden. Sandstrahlen entfernt alles bis auf blankes Metall: Rost, Lack, Unterbodenschutz, Spachtelmasse, alles. Danach sehen Sie den wahren Zustand des Blechs — jede Delle, jeden Durchrostungspunkt, jede Reparaturstelle.
Ideal für: Vollrestaurierung, starken Rost, Vorbereitung für Neulackierung, Rahmen und Achsteile.
Kombination beider Verfahren
Oft die klügste Lösung: Trockeneisstrahlen für den sichtbaren Bereich (Radhäuser, lackierte Flächen), Sandstrahlen für die tragenden Teile (Rahmen, Schweller, Bodenbleche). So schonen Sie, was erhaltenswert ist, und entfernen gründlich, wo es nötig ist. Ausführlicher Vergleich beider Verfahren.
Typischer Ablauf: Unterboden-Restaurierung
1. Begutachtung: Wir schauen uns den Unterboden an (vor Ort oder anhand von Fotos). Wo sitzt der Rost? Was muss erhalten bleiben? Was muss komplett runter?
2. Verfahrenswahl: Basierend auf Ihrem Restaurierungsziel empfehlen wir das passende Verfahren oder die Kombination.
3. Vorbereitung: Bremsleitungen, Kabel und empfindliche Anbauteile werden abgedeckt oder demontiert. Je nach Zugänglichkeit wird das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder auf Böcke gesetzt.
4. Strahlen: Systematisch wird der gesamte Unterboden bearbeitet — Bodengruppe, Schweller, Radkästen, Rahmen, Querträger.
5. Grundierung (optional): Direkt nach dem Strahlen tragen wir auf Wunsch eine Epoxi-Grundierung auf, um das blanke Metall sofort vor Flugrost zu schützen.
Kosten: Unterboden-Reinigung per Strahltechnik
| Leistung | Richtwert |
|---|---|
| Trockeneisstrahlen Unterboden (komplett) | ab ca. 400 € |
| Sandstrahlen Unterboden (komplett, bis auf Metall) | ab ca. 600 € |
| Kombination Trockeneis + Sand | ab ca. 500 € |
| Nur Rahmen/Chassis | ab ca. 300 € |
| Epoxi-Grundierung (zusätzlich) | ab ca. 150 € |
Festpreis nach Begutachtung. Die tatsächlichen Kosten hängen von Fahrzeugtyp, Rostgrad und Umfang ab.
Mobil oder in der Werkshalle?
In unserer Werkshalle in Langen: Ideale Bedingungen — Hebebühne, kontrollierte Umgebung, schnelle Bearbeitung. Sie bringen das Fahrzeug (oder einen Anhänger), wir machen den Rest.
Mobil bei Ihnen: Wenn das Fahrzeug nicht fahrbereit ist oder der Transport zu aufwändig wäre, kommen wir mit mobilem Equipment zu Ihnen. Im gesamten Rhein-Main-Gebiet — Anfahrt inklusive.
Der Unterboden entscheidet über Wert und Sicherheit
Bei der Bewertung eines Oldtimers schaut jeder Gutachter und jeder erfahrene Käufer zuerst unter das Fahrzeug. Der Unterboden verrät die Wahrheit über den tatsächlichen Zustand: Hier sammeln sich über Jahrzehnte Streusalz, Spritzwasser und Schmutz, und hier beginnt fast jede Durchrostung. Ein sauberer, dokumentiert rostfreier Unterboden steigert den Wert spürbar — und schützt vor bösen Überraschungen beim Verkauf oder bei der H-Kennzeichen-Abnahme.
Tragende Teile wie Schweller, Längsträger und Bodenbleche sind außerdem sicherheitsrelevant. Verdeckter Rost unter altem Unterbodenschutz kann die Struktur schwächen, ohne dass es von außen sichtbar ist. Erst nach gründlicher Reinigung per Strahltechnik lässt sich der wahre Zustand beurteilen und gezielt instand setzen. Wer hier spart, riskiert, dass kostspielige Folgeschäden erst auffallen, wenn frischer Lack schon drauf ist.
Flugrostschutz direkt nach dem Strahlen
Sobald per Sandstrahlen blankes Metall freigelegt ist, beginnt der Wettlauf gegen die Zeit. Schon Luftfeuchtigkeit reicht aus, damit sich innerhalb weniger Stunden ein feiner Flugrostfilm bildet. Deshalb empfehlen wir, das gestrahlte Blech unmittelbar im Anschluss mit einer Epoxi-Grundierung zu schützen. So bleibt die saubere Oberfläche erhalten und bildet einen optimalen Haftgrund für den weiteren Aufbau. Bei reinen Trockeneis-Reinigungen, bei denen die Originallackierung erhalten bleibt, entfällt dieser Schritt — hier wird ja kein blankes Metall freigelegt.
Häufige Fragen zur Oldtimer-Unterbodenreinigung
Kann Sandstrahlen dünnes Blech durchschlagen?
Intaktes Blech: nein. Aber wenn das Blech bereits stark durchgerostet ist (Papierrost), kann es sein, dass nach dem Strahlen Löcher sichtbar werden, die vorher unter Rost und Unterbodenschutz verborgen waren. Das ist keine Beschädigung durch uns, sondern die Wahrheit über den Blechzustand. Besser Sie wissen es jetzt als nach der Lackierung.
Wie schnell muss nach dem Strahlen grundiert werden?
Idealerweise innerhalb von 4-6 Stunden. Blankes Metall beginnt bei Luftfeuchtigkeit sofort mit Flugrostbildung. Deshalb bieten wir die Epoxi-Grundierung direkt im Anschluss an.
Welche Oldtimer habt ihr schon gemacht?
Von VW Käfer über Mercedes W123 bis zum Porsche 911 — wir haben Erfahrung mit allen gängigen Oldtimer-Typen. Auch Nutzfahrzeuge (VW Bus T1/T2, Unimog) und Motorräder.
Kann ich dabei sein?
Ja, gerne sogar. Viele Oldtimer-Besitzer wollen sehen, was unter dem Unterbodenschutz zum Vorschein kommt. Bei Arbeiten in unserer Werkshalle können Sie gerne zuschauen.
Oldtimer-Unterboden reinigen lassen
Schicken Sie Fotos vom Unterboden — wir sagen Ihnen, welches Verfahren sinnvoll ist und was es kostet.
Strahlkraft Langen — Oldtimer-Unterbodenreinigung im Rhein-Main-Gebiet. Trockeneisstrahlen, Sandstrahlen, oder beides.
Jetzt unverbindlich anfragen | Telefon: 06103 8074315 · Mobil: 0177 2878285 | E-Mail: info@mtw-langen.de